Das Enntal? Hab' noch nie davon gehört! Wo liegt das genau?

Das Gebiet um Enndingen - eine Modellbahnanlage in Spur N (9 mm Spurbreite)

Historisches Dokument: Herenbos - dunkles Enntaler Mittelalter um ca. 1999

Das Enntal ist eine fiktive Landschaft mit viel Bahnverkehr. Es ist eine Modellbahn-Anlage der Spurgröße N, welche ich vor über 25 Jahren begonnen habe. Der Spaß am Fahren war damals leider nicht so groß wie erhofft. Die kleinen Loks bleiben vor allem in der Langsamfahrt und beim Rangieren im Kopfbahnhof viel zu oft stehen. Mein Interesse an der eigenen Bahn verflog daher.  
Trotz der schon investierten zahlreichen Arbeitsstunden nur halbfertig und fast ohne Gebäude und Landschaft fristete die Anlage ihr Dasein in einer staubigen Ecke. Ich beschränkte mich in den folgenden Jahren auf das Zusehen und bestaunte oft die Anlagen der Vereine an ihren Fahrtagen in der Region. 
 

Im März 2006 erwarb ich aus einer Laune heraus eine preiswerte digitalisierte Lok und die Mobile Station 1 von Trix. Schon die erste Fahrt auf dem Testkreis begeisterte mich - und unsere beiden Katzen. Nun im Zeitalter der digitalen Modellbahn ist also das Fahrvergnügen da; so wie ich es mir immer gewünscht habe. Und schon ist auch das Interesse an der Anlage wieder erwacht. Seitdem wird nun eifrig gebaut - und vor allem gefahren!

Frühjahr 2006: Erste Digitalfahrt auf dem Testkreis

Rückblick März 2006: Erste digitale Testfahrt im Enntal

Umbau der Anlage für den Digitalbetrieb

Ich habe 2006 nur wenig Änderungen bei der Digitalisierung gemacht. Vorwiegend wurden Trennstellen überbrückt, da diese zum Abschalten von Loks im Analogbetrieb gedacht waren und im Digitalbetrieb eher stören. Einige zusätzliche Stromeinspeisungen waren nötig bzw. angebracht. Arnold-Weichen sind von Haus aus Stoppweichen und ein Abstellgleis hat dann seinen Namen zu Recht - es wird stromlos, wenn die Weiche den anderen Fahrweg schaltet. Aber im Digitalbetrieb ist es eben nicht nötig, ein Gleis stromlos zu stellen. Nun steht der Personenzug im Bahnhof und die Beleuchtung auch der Wagen bleibt an.

Digital ist für mich der Vorteil, viele Lokomotiven gleichzeitig und unabhängig in einem Stromkreis zu fahren - manuell mit Handregler versteht sich. Der Digitalbetrieb bringt gleichzeitig weitere Vorteile mit wie ruckelfreie Langsamstfahrt, Licht immer an und immer hell, Loksound, Doppeltraktion, Funktionsmodelle und in nächster Zeit wohl noch viel, viel mehr. Digitalbetrieb meint im Enntal nicht, wie manche meinen könnten, einen automatischen Zugbetrieb mit Computersteuerung.
Auch die Weichen werden alle weiterhin durch Schalter betätigt. Die manuelle Wahl der Fahrwege ist für mich ein willkommener Teil des Betriebs meiner Modellbahn.

Thema der Anlage 

Ein bahntechnisch gut erschlossenes Seitental in einem deutschen Mittelgebirge. Die am Ende des Tales gelegene Stadt Enndingen ist gleichzeitig die große Stadt im Enntal. Hier endet die Hauptstrecke entlang der Enn, mehr hier.
 

Anmerkungen zur Landschaft

Viel weniger Buschwerk und Bäume als in der Wirklichkeit. Warum? Im Gegensatz zum Vorbild soll sich die Modellbahn den Blicken nicht verstecken.
Keine unnötigen Tunnel, ein Tunnel ist verlorene Strecke für das Erlebnis Modellbahn. Andererseits ist der Tunnel das Mittel zur Wahl, einen allzu simplen Gleisverlauf zu tarnen und im günstigen Fall beim Publikum etwas Verwirrung zu stiften. Auch eine Wendel ist besser nicht sichtbar.
Mehr solcher Bahnalitäten gibt es hier zu lesen.
 

Epoche IV - vorwiegend

Ich baue und fahre nicht Epochenecht. Ich habe dazu nicht das Detailwissen, ich will nicht das Geld für "dieses und nur dieses" Modell oder Detail ausgeben, sondern meinen Ideen möglichst freien Lauf lassen. Puristen und Profis, deren Anlagen ich mit Bewunderung betrachte, mögen mir das nachsehen.
 

Die weitere Entwicklung

Leider oder zum Glück ist vieles in Enndingen noch Stückwerk. Wann und mit welchem Eifer die Entwicklung vorangeht kann ich nicht sagen. An der Anlage arbeite ich nur freiwillig. Ideen und Ziele habe ich wie jeder Modellbahner aber reichlich:

• Weitere meiner alten Loks digitalisieren (wird nicht weiter fortgeführt - neue Modelle bieten deutlich mehr Funktionen, als ein digitalisiertes altes "Schätzchen")
• Mehr Personenwagen beleuchten und Schlusslichter einbauen (2013: erledigt)
• Die Stadt Enndingen gestalten und beleuchten (seit 2010: in Arbeit)
• Weitere Signale aufstellen
• Die Bereitschaftsgleise von Handweichen auf elektrisch erweitern
• Die teilweise noch komplett fehlende Landschaft gestalten (seit 2010 kontinuierlich in Arbeit)
• Das letzte Drittel der Landschaft in Ennau überarbeiten (2012: erledigt)
• Einen Anlagenteil mit Industrie bauen, damit mehr Güterzüge rangiert werden
• Die Paradestrecke erweitern und eine verschlungene Strecke in bergiger Landschaft bauen: den Hohen Ennder (seit 2011: in Arbeit)
• Das CarSystem für N ausprobieren 

Leider oder zum Glück ist der Fahrbetrieb so abwechslungsreich, dass ich gerne ein, zwei Stunden damit verbringe und alles andere bleibt wie es ist. 

Einige technische Details zu Enndingen

Vom Bau und Betrieb einer Spur-N-Anlage

Bei den Fotos in der StadtAnsicht nicht vergessen: es ist Spur N, also der Maßstab 1:160. Die Gleise sind noch nicht mal einen Zentimeter breit, die kleinen Modellfiguren etwa 12 mm hoch. Die Mehrzahl meiner Fotos sind daher Vergrößerungen.
Die meisten Modellbahnen sind in Spur H0. Dies ist also die beliebtere, aber gegenüber Spur N doppelt so große Variante mit dem Maßstab 1:87. Das Problem: für H0 braucht man Platz, viel Platz, rund dreimal mehr Fläche im Vergleich zu Spur N.
Viel Fläche für die Modellbahn hat zum Beispiel das Miniatur Wunderland in Hamburg. Ich habe vergleichsweise wenig Platz. Ich möchte aber gerne viel fahren, viele und lange Züge auf der Anlage haben und komplex rangieren, also Spur N. Der Fahrspaß geht vor!

Neues über die Anlage präsentiere ich seit Sommer 2006 hier recht regelmäßig. Wie lange mein "Anfall Modellbahn" wohl andauert? Jetzt haben wir 2015 und keine Entwarnung in Sicht. Es ist chronisch geworden.